经常有人问，你的车可以骑多快？
1. 10-25km/h
1. 25-30km/h
2. 30-35km/h
3. 35-40km/h
4. 40-45km/h
5. 45+
关于这个问题，一两句话实在难以说清，本来嘛，这玩意儿取决你的体力+力量，Lans Armstrong能骑60km/h，把他的车给我，我顶多骑个4~50，而且还坚持不了几分钟，人和人之间差别还是很大的。
其次，怎样才是有意义的速度？
经常见到有人号称能骑到50km/h甚至更高，干掉了别人的摩托之类的，呵呵，人家摩托有兴趣跟你较劲吗？摩托再烂，随随便便跑40km/h，有几位在平路能骑车保持这个速度跑上半小时的？
自行车是有氧运动，必须能够长时间保持的速度才是有意义，正常的公路自行车赛距离都在200km以上，业余比赛有20Km的，那也要坚持至少半小时。不过有些东西还是可以大致估算下的。
自行车的速度 = 牙盘齿数/飞轮齿数 x 轮胎周长 x 踏频(RPM)x 60。
比如，公路牙盘53/39，飞轮12～21，700 x 23C的周长为2133。
假设大盘带小飞，踏频能达到90R/PM
speed = 53/12x2.133x90x60 ～= 51km/h
不过53带12不是那么容易做到的，业余选手大概没有谁能在平地保持这个踏频，而专业选手基本不会用这种踏频骑车，一般职业选手的踏频比较高，100以上吧，体重大的选手频率稍低。高频率的踏频，对肌肉刺激小，肌肉不容易疲劳，所以练车时，练习踏频是第一步，90rpm是第一步目标。
一位骑记资深车友告诉我，他平时巡航速度下39带16，踏频在90~100，基本保持在30左右，如果上自锁，踏频还可以略有提高。
变速车的意义在于，你总是能找到一档可以让你保持正常踏频的档位，而公路的好处是，各档位之间差别很小，换档比较平顺，对肌肉冲击最小，而山地的档位变化相对大，比如，同样8速系统，公路的飞轮 12，13，14，15，16，17，19，21，而山地的是11，13，15，17，20，23，26，30， 齿比变化公路的要细腻很多。
当然山地较大范围的齿比，适合更复杂的地形，换了公路变速系统可能就上不去了。公路毕竟路况简单，坡度比非铺装路面小得多，最大的HC坡也就是8度以上。
