问：你的胎压打到多少？
这个问题可能大家的答案都不一样，山地车跟公路车不一样，车胎品牌不同不一样，型号不同也不一样，同型号不同人也不一样……那么打多少才是合适的呢？是不是越高越好？
理论上，如果是纯平路面，那么越高的胎压就意味着车胎的滚阻越低，同样功率驱动自行车肯定就越快。可现实骑行不是场地赛也并非理想化路面。如果以超高胎压来实地骑行，除了你的手会很痛苦外，还会有什么影响嘞？
国外的车友给我们做了一份测试，他们找了一段900米长的公路，然后把公路表面全部刮除，在一个月的时间内，重新铺装了4块不同的路面，他们利用水瓶，将整个测试中的人和自行车的总重量一直维持在190磅（这还是非常严谨的），然后在这4种路面上进行不同胎压的测试，得出以下数据。
红色线条--用路面铣刨机刨过的地面，非常均匀的粗糙路面坑洼深度8mm，长度1英寸。黄色线条--粗糙的沥青路面（基本是我们日常路面的样子）。
▲绿色线条--新铺设的沥青路面
通过上图表我们可以看到，在只有蓝色线条呈下降趋势，也就是胎压越高，滚阻越低，这也解释了为什么场地赛的胎压高到离谱。
而黄色，绿色都会有个转折点分别是（100psi和110psi），超过转折点的滚阻会不降反增（不同品牌、型号的车胎转折点胎压不同）。
说到这，有些车友又有疑问了，为什么胎压大滚阻反而大？相信下面这两个图片可以给出合理的解释了。
胎压打多少合适
在巴黎鲁贝赛上，路面非常的不规整，有很多凸起的石头，慢镜头解释了如果胎压不高，车轮是如果碾压过障碍的，而图二，你可以看到德玛尔在石板路面前进中，前轮已经弹起了。这说明在不平整的路面上，车胎的滚阻不仅仅有车胎与地面的摩擦，还有不平整路面对车轮造成的冲撞，而这冲撞会远大于摩擦。
换个方向理解，你的胎压越高，被弹起的也就越高，当你被弹起时，抱歉，你已经损失了动力。
鲁贝赛这种路面，胎压越高，滚阻越大，胎压低了，骑着比平路更累。此时低胎压的28C车胎，就有了很好的用武之地！
28C的外胎，相比25C“胖”了许多。舒适度也提高非常多。
所以，我们的答案出来了：不同路面，我们需要设定不同的胎压，这需要根据你自己的实际情况来看，但绝不是胎压越高越好，除非你是撸台子或者玩场地。
一千人眼里有一千个哈姆雷特，一千个骑友也有一千个合适自己的胎压。凡事有个度，不要迷恋超高胎压。适合的，才是最好的。
简单概括一下，路况好的城市沥青道路车流不大的，胎压可以高点100psi和110psi，但也不要超过轮胎的规定值。路况差的路段可以低速慢行，胎压可以适当低些放点气，但不要放太多因为不是每个骑公路车的骑友有随身带着打气泵的，所以减速慢行是最好的选择。提前规划好路线，适当绕开那些路况差的路段，为了我们的舒适性和爱车的碳刀轮组和爱轮。
转自美骑网
