作者：@炻頭不骑车
来自国内炙手可热的专业铁三车品牌速豹SUPRA RACE赞助选手的一次FITTING之旅
作为一个有着20年骑行经验以及多年的职业车手背景的车手，按道理对自己的身体有足够了解，骑行姿势和习惯也基本固定下来。然而，原黑龙江省队队员、现为速豹SUPRARACE素人选手、达恩骑行服饰老板的张云龙还是选择到目前国内最炙手可热的骑记FITTING上海旗舰店给自己做一次全面的FITTING，历时竟然达到五个小时，FITTING到底在做什么，导致要这么长时间？
张云龙，原黑龙江省队队员，曾与中国参加三大环赛第一人的计成是队友。年幼时开始练田径，后来阴差阳错进入黑龙江自行车队，练过场地车，主攻公路车，并参加过全运会，于2006年退役。现在张云龙是国内知 名的达恩骑行服饰老板，去年受友人怂恿开始进行铁三运动，目标IRONMAN 70.3比赛。以往都用公路车比铁三赛事，这次携带的速豹SPINAL是他的首台铁三车。
↑速豹素人选手、达恩运动服饰老板张云龙
↑车架上管印有“张云龙”个性涂装
国内的FITTING服务是2007年前后由SPECIALIZED公司引入，当时仅限于用身体数据来调整车子。骑记FITTING，不用多介绍了，FITTER是国内顶尖拥有多年FITTING经验的朱振洋，所使用的设备则是来自比利时的BioRacer。
↑选手也可直观的看自己的关节运动轨迹
BioRacer与国内现在流行的单边动态捕捉不同，采用双边6台高刷新率的摄像机追踪踩踏，全身22个点进行定位扫描，通过3D扫描系统可以很直观的看出身体两侧的运动轨迹，从而看出骑行中存在的问题。相比单边捕捉更为科学和精准，并根据量化数据对车辆进行调整。虽然收费在国内也是最贵的，然而预约的人还是排的满满当当。
多年的骑行生涯也给张云龙留下了伤病，最开始进行的项目是身体数据测量以及体格评估。通过张云龙的自述得知，平衡感没问题，但左踝略外八，骑乘时感觉双侧不平衡，坐姿不稳，双脚发力不够均匀，左脚前掌不适，右腿习惯性痉挛，以及有腰间盘突出的腰伤以及肩伤这种自行车运动员常见的伤病。不过接下来的身体评估显示，张云龙的躯干稳定性、核心力量以及协调性极其优秀，不愧是专业运动员出身。这次云龙带了依据视觉喜好购买的SIDI公路锁鞋和NW公路锁鞋，但并不意味着喜好即是合适，按照朱振洋的话说，座垫是一切调整的中心，而锁鞋是一切调整的起点。因此，在体测当中，最重要的当属试穿锁鞋，只有脚感觉舒服了，才有办法最大效率的输出动力，并且避免浪费体能，甚至损伤身体。
↑这才是正确的量肩宽方式
↑张云龙进行体格测试
新手们在选锁鞋尺码时，基本是根据平常穿着的运动鞋码来选择，甚至选择大一个尺码。究其原因，锁鞋要求对脚的包裹性要好，普遍比较贴脚，第一次穿锁鞋的人并不是能很好的适应这样的变化，时间久了，圈内就形成他们说锁鞋要买大一个尺码这种理论了，这是不科学的。每个人的脚窄宽肥瘦均不相同，而不同品牌的楦形和尺码大小设定也有很大的差异，因此要选择一双合适的鞋子，通过仪器测量脚型以及试穿锁鞋再进行实车测试是最靠谱的方式，避免肥脚搭配瘦鞋。否则，“脚麻”这种感觉就会时不时来骚扰了。
↑足弓和脚型测试
↑足弓测量，明显是高足弓
通过Bontrager足弓测量看出，张云龙的脚属于罗马脚和埃及脚之间，足弓高但偏软，罗马脚也是亚洲人常见的脚型。他所买的SIDI和NW公路锁鞋则向来是希腊脚的专属，这也很好的解释了他在骑行时左脚麻痛和脚掌不舒服的问题。骑记FITTING提供了市面上常见的品牌以及尺码供客户试穿，张云龙除了自带的NW和SIDI外，还试了FIZIK、BONTRAGER、SPECIALIZED等品牌，在静态试穿时并不能很好的体现出鞋子合不合脚，只有在上车踩踏实测才是最真实的感受。如果脚有夹核桃的感觉，换大一个尺码的鞋子也并不意味着能解决问题，脚或许是不夹了，但是尺码大了，问题并未解决，疼痛和麻木仍有可能接憧而来。虽然现在有部分高端鞋子支持热塑，能一定程度上改变楦形不合的问题，但鞋子的原始设计适不适合，才是最重要的。
↑锁鞋试穿
通过不断的换鞋，上车踩踏，再换鞋实测，最终确认SHIMANO才是最适合张云龙的鞋子。但尴尬的问题来了，42码基本能解决足部不适的问题，不过42.5码才是最佳选择，而在国内购买SHIMANO半码的鞋子向来比登天还难，暂且以42码上车测试。张云龙的目标是IRONMAN 70.3比赛，公路锁鞋踩踏效率更高，舒适性更好，因此建议参加标铁以上的赛事可穿公路锁鞋。
↑最终确定SHIMANO才是最合适的
锁鞋的问题解决了，确定了锁片位置，接下来就是上车调试部分，Fitting的目的，简而言之是确定人体三个与车接触点的位置，达到人车合一，效率最大化。确定了座垫高度，一切调整的中心即座垫的选择上也尤为重要，每个人的臀型以及盆骨的不同意味着我们并不能任性的选择一款喜欢、好看的座垫，适合才是最重要。车架的几何不可变，速豹SUPRARACE铁三车款在几何设定上，以亚洲人的身形特点进行设定，更适合亚洲人的体型。
↑速豹铁三车几何设定更适合亚洲人的体型
座垫前后的位置以及高度，对于骑行时身体的稳定性有着不可替代的作用。同样一款座垫，坐的位置靠前一点和靠后一点，感觉完全不同，往后撤一点，座垫的高度相应也降低一点点，最终找到一个最佳的位置。速豹SUPRARACE SPINAL铁三车采用滑轨式坐管，更容易进行细腻的调节并找到最佳位置。在座垫的选择上，长距离骑行不压迫会阴，屁股不痛，是最重要的两个因素。否则，骑行时臀部疼痛需要不断的调整坐姿甚至离开座垫，持续稳定的踩踏来输出功率是一句空谈。
↑SUPRARACE SPINAL采用滑轨式座管
选择完座垫以及确定座垫的位置，紧接着就是调整休息把。张云龙选择著名的铁三配件品牌PROFILE DESIGN碳纤维把组件来搭配，PROFILE DESIGN提供多种休息把把型以满足不同人的需求。由于是第一次使用铁三车，计时赛骑行姿势经验较少，因此在休息把设定上较为保守。肘垫的高度、角度以及休息把的把型、前后锁定的位置以及两根休息把之间的间距都会直接影响到上肢的舒适性以及坐姿稳定性。通过不断的调整，踩踏，并且借助摄像机追踪运动轨迹，最终确定使用60mm高度的肘垫垫圈以及L型休息把，并且各部分的长度距离都做了设定，未来更换只需按照数据调整即可。
↑调整并最终确定休息把组的位置设定
至此，5个小时Bike Fitting圆满完成，总结起来，就像医生询诊一样，先是互动交流，再检测身体，借助器材检查，询问感受，根据经验调整，对症下药，最终解决疑难杂症。张云龙也表示这次来收获很大，不但了解了自己，也解答了多年来骑行当中碰到的一些疑惑和不适。Fitter朱振洋同时也给了建议，第一次使用铁三车的车友，需要特别注意操控习惯及坐姿稳定性，增强上肢耐受力，减少股四头肌负担。
↑一切大功告成了
