作者：@摸发虱痒
导语：
你好，我想问下你们这里能不能做“Fitting”……
先生您好，我们卖自行车的，坐飞艇这个要去机场坐。
再见。
↑飞艇，恍恍惚惚红红火火何厚铧
什么是Fitting？Fitting报告应该包括什么？Fitting就是量身吗？Fitting计算器准确吗？
如果你对这些仍然不明白，我希望这篇文章能够解决你的一些疑问。
↑实际测量是Fitting中的重要环节，无论是简单仪器或动态扫描
在那本很有名的《BIKE FIT: Optimise your bike position for high performance and injury avoidance》中，Phil Burt在第一页就写：
找到你在自行车上的最佳位置是发挥实力、保持舒适和避免运动伤害的基本前提。
另一些介绍里是这样说的：
Bike Fitting是一项专业服务，可帮助你个性化调整你的自行车，Fitting的目标是达到车辆和车手的同步（Synchronisation），以达到最舒适、高效、有力、安全的骑乘姿势。
我的字典里，Bike Fitting是这样的：
掌握车手的各方面详细信息，结合Fitter的个人经验，为车手找到现阶段最合适的骑行姿态和骑乘设定的过程。
所有的手段和器材，都是为了让这个过程更加精准而服务的。
↑GURU Discovery系统提供的报告节选
一份最基本的Fitting报告至少应该含有4个数值，这4个数值能够标出座垫、五通和车把三者的空间关系。它们可以是（座高、座垫后移量、座垫到车把距离、座垫到车把落差）或者是（seat X、seat Y、Handlebar X、Handlebar Y）。
↑比较详细的Fitting报告范本
其他附加信息包括座垫型号、座垫角度、车把型号、车把宽度、曲柄长度、手变头角度等。一些高阶Fitting报告会提供更详细的动态扫描信息和功率图表。也有与车型匹配系统联动的Fitting报告会给出车款选型的建议，以及适配的把立长度和垫圈高度数字。
Fitting不是量身。
↑量身是Fitting的一部分，也只是一部分
量身能获得身高、内胯高、躯干高、臂长等数据，这些是“车手信息”的一部分，但不是主要的部分。在部分Bike Fitting研究者的观点中，甚至认为没有测量这些数据的必要。
一些观点认为肢体长度和车辆设定存在一定的对应关系，比如广泛流传的，通过内胯高计算座垫高的公式，认为座垫高度等于胯高乘以一个系数。但这个公式就有0.883、0.885和0.892等多种系数。当你选用不同系数时，座高结果会有很大的区别。
一些量身数据确实对于Fitting具有指导作用。如肩宽数据能够提示车手大致需要使用何种规格的弯把；而对臂长的检测则能够提醒Fitter是否需要注意长短手带来的连锁反应，并在实际Fitting中解决问题。但除此之外，数据本身能起到的作用较为有限。
那么网页计算器为什么需要这些数值？
这是我随意找了两个网页Fitting计算器，输入我自己的肢体数据计算得到的结果。
↑网站A计算器结果
↑网站B计算器结果
我现在的座高是66.7cm，座垫后移量3cm，Saddle to Handlebar 44.7cm，落差4.3cm。各位可以看看数据落在什么位置。
网页Fitting计算器有两个问题。其一，你自行量测的肢体数据，很容易发生误差，自变量不正确，应变量自然会偏差；其二，计算器使用的公式难以纳入足够充分的自变量和系数，一般的Fitting计算器要求5-8个量身数据，进阶一点的要10-12个量身数据和简单的体型数据。然而我们可以看到，即使提供了十几个数据，这些计算器提供的结果仍然会出现一个“范围”，其中一个网页计算器甚至给出了“把立长度8-12cm”这样的建议，而公路车通常使用的把立长度也就这么多，“说了等于没说”的结果，除了搞乱你的脑子也没什么多的用途了。
仅靠计算无法完成“为车手找到现阶段最合适的骑行姿态和骑乘设定”这一目标。但是当Fitting计算器与车型匹配系统结合时，它仍然能起到一定作用，即帮助消费者快速确定应购买何种尺码的车架。
↑Shimano一期系统提供了专门治具来减少误差
目前像Shimano下属的bikefitting.com一期系统，以及SMARTFIT的Q1系统等均提供了量身+计算器的服务，捷安特的官方Fitting也是类似的运行机制，它们的共同特点是使用特制器材来尽可能减少量身的测量误差，并且挂接了车型匹配系统。一次基本的Fitting至少需要1小时，而Fitting计算器+车型匹配系统得到结果只需要几分钟。因此后者对于车店来说比较有效率。
↑gebioMized为Movistar车队提供Fitting服务，他们的特色是座垫与足部的压力传感器
需要注意的是，运动生理学和人体的简单物理特征是两码事，Fitting所需要的若干变量与量身可以得到的数据并不重合。因此这些计算系统的作用只能是最大限度地保证你没有买错车架尺寸，骑乘中如果发生不适问题，仍然建议寻找Fitter提供建议，或者做一个完整的Fitting。
一次完整的基础Fitting服务至少应该包括：
1、检查并调整你的锁鞋和锁片。
2、让你实际在骑行台或量身车上骑行。
3、由Fitter进行一系列的物理测量，并对你的设定进行调整。
4、对座垫、车把、曲柄、把立等部件进行更换测试，寻找最适合的规格与型号。
5、确定Fitting的效果后，提供一份Fitting报告，许多Fitter会附加量身的服务，最好请他把量身结果也包括在Fitting报告内。
6、实际上路骑乘后的反馈与再调整建议。
↑Retul中心团队为Team Sky服务
更高阶的Fitting会包括详细的施做前访问、Pre-Fit检查和功能性测试，并运用动态捕捉设备如Retul Motion Capture System或是Shimano三期系统获取更多更精确的数据，以及使用功率计和扭力计去衡量踩踏曲线等。对于同一个人，基础Fitting和高阶Fitting得到的结果很可能不同，因为后者会将更多的变量纳入考量。
↑Team Sky今年为许多选手进行了场地内测试，也把动态捕捉系统搬进来一起使用
我在之前的一篇文章《关于重心》中提到过，由于固定训练台骑行无法将一些变量完全纳入考量，在Fitting后进行实际上路骑行检测是非常必要的，在道路骑行时如果发现问题，即可尽快向Fitter反馈并修正。最理想的情况，是Fitter与车手一起上路骑行，现场检查和调整。只是这大概不算理想，得是梦想吧……
摸发虱痒
2016.1.26
图片来自网络
