自打喜欢上骑车以来，骑车长途旅行是我最喜欢的骑行项目之一。为了长途旅行，关注研究了不少相关的装备。在某些旅行路线上，补给不太方便，需要载较多的行李，但如果驮包太重了车子会比较难骑，装卸驮包也不方便，因此我也很早就在关注另外一种相对不是很常用的携带行李的方案---自行车拖车。前些天泡论坛时了解到迪卡侬的缤程拖车貌似不错，性价比高，因而果断拍了一台试玩，准备以后长途使用，在这里跟大家分享一下。
自打喜欢上骑车以来，骑车长途旅行是我最喜欢的骑行项目之一。为了长途旅行，关注研究了不少相关的装备。在某些旅行路线上，补给不太方便，需要载较多的行李，但如果驮包太重了车子会比较难骑，装卸驮包也不方便，因此我也很早就在关注另外一种相对不是很常用的携带行李的方案---自行车拖车。前些天泡论坛时了解到迪卡侬的缤程拖车貌似不错，性价比高，因而果断拍了一台试玩，准备以后长途使用，在这里跟大家分享一下。
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相较于其它双轮拖车，此款拖车有个较大的优点也有个较大的缺点。优点是它采用了可变轮距的设计，使得拖车在替代旅行拉杆箱的用途时结构比较紧凑，而在当作自行车拖车使用时，拥有比一般拖车更宽的轮距，这样行驶就更稳定不容易翻。
下图分别是当拉杆箱（拖车柄收起为拉杆箱）和当拖车（拖车柄展开为拖车）的状态
当拉杆箱用时，轮距实测为约48CM
当拖车用时，轮距实测为约58CM
它的缺点是：由于采用了这种可变轮距的设计，两轮没有一根共轴，因而在展开到拖车状态时，轮子有些八字脚。这样在拖行时，其旋转不与地面垂直，旋转效率受到一定影响。在市区内或短途骑行影响可能不大，如果长途高强度的使用，可能会对轮子的轴承带来不利影响。因此，如果要用于强度比较大（载重量大，比如接近其标称25KG，并且骑行距离远）的旅行，建议在两轮之间绑一根绳子，拉紧两轮，解决八字脚问题。此外还有一个方法，就是用于小轮折叠车旅行，降低拖车杆固定在折叠车上的高度，使得拖车“趴”下去一些，八字脚就基本消失了（当然，如果两种方法一起用最好，后面我会尝试并分享）。如下图所示：当拖车从直立状态接近于平行地面时，八字脚逐渐消失。
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接下来详细说说此车两用的优点：首先它可以在出差时替代拉杆箱。我过去不喜欢使用拉杆箱，一个很大的原因在于拉杆箱轮子太小，只适合机场酒店那种大理石光滑路面，出门就得打车，否则拖着走很不方便：噪音大通过能力差。此车的8寸塑胶轮很好地解决了这个问题，拖着车子在人行道上走也不吵。如果车友携带折叠车装包进火车站，拎着走路很累，就可以固定到拖车上拖着走，到站之后把拖车挂在车后骑行，此时拖车起到了运载折叠车的拉杆箱功能，却比拉杆箱方便，这是我看中它的一个重要原因。另外一个原因，它的可变轮距在拖车状态下比较宽，车子行驶更稳定。常见的拖车一般都是一个固定的轮距，要么做拖车有些窄了，要做拉杆箱又嫌宽了。在两千元以下，迪卡侬这款拖车是我目前已知设计最好价格最优的。
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这款拖车原配的轮子是实心的橡胶轮，市区好的路面短距离日常用着不错，但感觉如果跑长途遇烂路还是打气轮比较好。于是刷淘宝找打气轮，看中了链接里这个，到货了，装上试试，很完美，无缝更换，就跟原配的一样。
http://item.taobao.com/item.htm? ... amp;_u=i20ndie275fd
原配黑色塑胶轮和新买的铝合金色打气轮
不少车友担心这个车轴不太靠谱，其实看上去还可以，8MM的铁轴心，比轮组的快拆杆粗多了，贯通的焊接，比铁质的山地车货架看上去牢靠，并不太容易断裂。再加上打气轮的避震性能，行李别弄得超重太多，赶脚万无一失。
贯通的两点焊接
如果实在不放心，我想还可以取消这个轴不用，另外配一根长轴，固定在车子脚上，使两轮共用一轴，强度应该还能提升。
两种轮子重量都很轻。没必要称重了，正常成年人都不会觉得拿在手里赘手，这就可以理解了。
越看越有BIGGER！
